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爱美的人越来越多且渐渐不分性别,市面上开始出现越来越多男性专用的清洁、保养产品,尤其是男性最关注的「治秃头」商品。不过卫生福利部食品药物管理署网站《食药好文网》提醒民众,市售洗发精功能诉求多元,尤其部分产品还强调可以生发、养发,令民众趋之若鹜,但皮肤科游鸿儒医师指出:「只要是洗发精,效果都非常有限。」▲皮肤科游鸿儒医师指出:「只要是洗发精,效果都非常有限。」(图/翻摄自pixabay)游鸿儒表示,若民众有掉发严重、秃头等困扰,最有效的解决方法是谘询医师,请医师根据自己的头皮状况评估是否须接受后续治疗,或应该挑选含有哪些成分的产品最合适。▲游鸿儒表示,若民众有掉发严重、秃头等困扰,最有效的解决方法是谘询医师。(图/翻摄自食药署)◆洗发精可以治疗掉发及秃头?医师:心理作用 游鸿儒举例,雄性秃患者,多半建议使用含有「敏诺西代(minoxidil)」成分的药用生发产品,这类产品主要为药水或凝胶剂型的药膏,因为可以长时间停留在头皮上。另外,这类产品的涂抹次数应按照用药说明使用,倘若用后头皮会出现红、肿、痒的情况,可能是过敏反应,应立即找医师治疗。此外,使用这类产品达半年左右,效果仍然不彰,应再次求诊皮肤科医师,寻求其他方法解决。不过游鸿儒表示,洗发精最主要的功能就是清洁头皮,而非治疗秃头,他不讳言地说,民众洗完生发、养发洗发精后,感觉头发似乎有变多,「大部分是心理作用。」也指出,无论是养发洗发精、咖啡因洗发精等,使用后很快就会被水冲掉,想让它们在这么短的时间内对头皮产生疗效,十分有限。▲养发液,因成分不具生发功能,仅被归类为化粧品管理范畴。(图/翻摄自食药署)◆「这些」才是国际认可的生发成份!养发液仅为「化妆品」食药署提醒民众,目前国际普遍认可的生发成分包括外用敏诺西代(minoxidil)、口服菲那雄胺(finasteride)、口服度他雄胺(dutasteride)。外用型敏诺西代成分生发产品属于医师药师药剂生「指示药」,购买前须请教医师、药师或药剂生;而口服菲那雄胺、口服度他雄胺皆为「处方药」,须经医师诊断及处方,再由药师调剂给药再依指导用药方法及注意事项,民众不可以自行购买。至于养发液,因成分不具生发功能,仅被归类为化粧品管理范畴。而市售养发液常见成分有:水杨酸、尿囊素、三氯沙、维生素E、生薑萃取液等,目前仍缺乏足够的临床证据证明以上成分能帮助生发,顶多具滋养头皮的效果而已。最后,食药署呼吁民众,购买前应阅读产品标示及成分表,并且留意不要购买过分夸大生发效果的产品。●资料来源:卫生福利部食品药物管理署网站《食药好文网》

每天约有200万人次搭乘的台北捷运,大发好运pk10是台北不可或缺的交通工具,但近来台北捷运公司却传出禁止驾驶员申请特休假,如果驾驶坚持申请,公司会以临时请假为由扣考核分数,进而影响驾驶员的考核奖金,北区捷运电联车驾驶产业工会上午举行记者会,指控北捷因人力不足,剥夺驾驶特休权力,漠视劳基法38条规定,痛批北捷带头违法。北区捷运电联车驾驶产业工会理事长陈隆振指出,劳基法38条在105年修法后,特休假申请已从原本的劳资协商排定,改由劳工自行排定,但北捷却因自身人力不足,剥夺员工排假权力,截至今年10月底,北捷共有489名司机有特休假,总计有7715.5日特休,但未休天数竟仍高达3763日,「将近一伴的特休天数,看得到吃不到」。 本身为板南线驾驶员的陈隆振说,如果驾驶要申请特休可能面临3种情形,一是,公司拒绝特休申请,仍然安排驾驶上班,二是,公司将员工申请特休日,改排例休假或国定假日,三是,如果员工坚持排入特休假,公司将以临时请假为由,扣员工考核分数。陈隆振表示,「驾驶工作是一个萝卜一个坑,没办法一人负担两人工作量」,去年北捷有将人力补上,驾驶员申请特休情形大幅改善,但因为年底环状线即将通车,公司陆续调拨人力至环状线,造成人力缺口扩大,今年驾驶剩馀特休总数又再暴增,「人力调走的速度跟不上公司新进人员」。陈隆振强调,依据劳基法规定,公司除非经营困难等急迫状况,才能与劳工协商特休假排定,但若劳工坚持放假公司也应准假,北捷不能因基层人力不足,就漠视劳基法赋予员工的权力,他说,他们也曾与北市府劳动局申请劳资协商,但仍没有结果,呼吁北市府不要因为是北捷大股东,就不积极介入处理。北区捷运电联车驾驶产业工会监事李才昇说,他本身也是驾驶员,因为人力不足,加上捷运运量逐年上升,驾驶员勤务内容越来越吃重,他举例,驾驶员吃饭时间只有36分钟,有人吃饱连便当都来不及洗,就要接下一趟任务,休息时间也是少之又少,造成许多驾驶身体疲惫、精神不济。李才昇也说,北捷长期没有重视人力不足问题,如果北捷人力充足,公司没必要冒着违反劳基法风险,去刁难员工的特休自主权,如果人力充足,想休特休的同仁一定都可以休到假。对此,北捷回应,北捷自90年起即比照公务机关「周休二日」及劳基法相关规定进行排班及休假,必要的加班则依法给予加班费;至于特休假,经查截至今年11月底,已有近8成以上司机员休满当年度特休天数一半以上;如果员工当年特休假没有休完,可依其意愿选择将特休天数保留至明年,或者换算成工资于年底结算后汇入帐户。北捷表示,产业工会主要干部今年特休假状况正常,多已休满3分之2以上的天数,而公司每年均会依照实际人力需求招考司机员,另考量司机员在执勤时需要更多专注力,目前每一工作班8小时都安排1.5至2小时的休息及用餐时间,实际执勤时间为6.5小时至6小时,优于劳基法。北区捷运电联车驾驶产业工会上午举行记者会,指控北捷因人力不足,剥夺驾驶特休权力,漠视劳基法38条规定,痛批北捷带头违法。记者郭颐/摄影 分享 facebook 北区捷运电联车驾驶产业工会上午举行记者会,指控北捷因人力不足,剥夺驾驶特休权力,漠视劳基法38条规定,痛批北捷带头违法。记者郭颐/摄影 分享 facebook

北捷禁驾驶特休又扣分? 北捷:劳动条件均优于劳基法

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